ഇക്കഴിഞ്ഞ തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ എട്ടുമണിക്ക് പൂന രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവളത്തില്നിന്ന് ടേക്കോഫ് ചെയ്ത് ഒന്പതരയോടെ ഇന്ഡോര് രാജ്യാന്തര വിമാനത്താവളത്തില് ലാന്ഡ് ചെയ്ത എയര് ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് ഫ്ളൈറ്റ് ഐഎക്സ്1236, ഇന്ഡോറില് ഇറങ്ങിയശേഷം ടാക്സി വേയിലൂടെ ടെര്മിനലിലേക്കു നീങ്ങവേ ഏറെ യാത്രക്കാര് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്നതിന്റെ ഒരു വിഡിയോ ഒരു യാത്രക്കാരന് എക്സില് പോസ്റ്റുചെയ്തത് സാമൂഹ്യമാധ്യമങ്ങളില് ഏറെ ചര്ച്ചയായിരുന്നു.
വിമാനം റണ്വേയില് ഇറങ്ങുന്ന നിമിഷംതന്നെ സീറ്റ് ബെല്റ്റുകള് ഊരിമാറ്റുകയും നിമിഷങ്ങള്ക്കകം എഴുന്നേറ്റ് മുകളിലെ ബഗേജ് ബിന്നുകള് തുറന്ന് ബാഗുകള് വലിച്ചെടുത്ത് തോളിലിട്ട് റെഡിയായി നില്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നവരെ എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും കണ്ട് പരിചയിച്ചിട്ടുള്ളവര്ക്ക് ഈ വിഡിയോയിൽ പുതുമ തോന്നിയിട്ടുണ്ടാവില്ല. എന്നാൽ ജനല്ക്കാഴ്ചയിലൂടെ, വിമാനം നല്ല വേഗത്തിലാണ് നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരുന്നതെന്നു മനസിലാകുന്നതിനാലാവണം, വിഡിയോ ഇത്രയും പേര് കൈമാറി കണ്ടതും രൂക്ഷമായ പ്രതികരണമുണ്ടാക്കിയതും.
വിമാനം ലാൻഡ് ചെയ്ത് ഓടി നില്ക്കുംവരെ എഴുന്നേൽക്കരുതെന്നു മാത്രമല്ല, സീറ്റ് ബെല്റ്റ് അഴിക്കുകപോലും അരുതെന്നാണ് ചട്ടം. സീറ്റ് ബെല്റ്റ് ഇട്ടുകൊണ്ടിരിക്കണമെന്ന സൂചന നല്കുന്ന ലൈറ്റ്, വിമാനം പൂര്ണമായി നിശ്ചലമാകുംവരെ തെളിഞ്ഞുകിടക്കുന്നതും അതുകൊണ്ടാണ്. വിമാനം ടെര്മിനലില് എത്തി നില്ക്കുന്നതിനു മുമ്പേ അക്ഷമ കാണിച്ച് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്നതു ശരിയല്ലെന്നു പറയുന്നതിനു കാരണം, അത് സാമാന്യ പെരുമാറ്റ ചട്ടങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതാണ് എന്നതു മാത്രമല്ല.
സുരക്ഷയാണ് കാതലായ കാര്യം
റണ്വേയിലൂടെ ഓടി വേഗം കുറഞ്ഞ്, പിന്നെ ടാക്സിവേയില് കയറി ടെര്മിനലിലേക്കു പതിയെ നീങ്ങുന്ന വിമാനത്തില് സീറ്റ് ബെല്റ്റിട്ട് സീറ്റുകളില്തന്നെ ഇരിക്കണമെന്നു പറയാന് കാരണങ്ങള് ഏറെയാണ്. വിമാനത്തിലുള്ളവര്ക്ക് അങ്ങനെ തോന്നുകയില്ലെങ്കിലും, സമാന്യം വേഗത്തിലാകും വിമാനം ടാക്സിവേയിലൂടെ നീങ്ങുന്നത്. ഇന്ഡോറില് ഇറങ്ങിയ വിമാനം മണിക്കൂറില് 10 മുതല് 20 വരെ കിലോമീറ്റര് വേഗത്തിലാണ് ടെര്മിനലിലേക്ക് പോയിക്കൊണ്ടിരുന്നത് എന്നാണ് വിമാന ട്രാക്കിംഗ് സൈറ്റുകളിൽനിന്ന് മനസിലാകുന്നത് (ചില വിമാനങ്ങള്ക്ക്, ചില വിമാനത്താവളങ്ങളില് ഈ വേഗം മണിക്കൂറില് 50 കിലോമീറ്റര് വരെ ആകാറുമുണ്ട്). കാറിലും ബസിലും നിന്നൊക്കെ വ്യത്യസ്തമായി, അനേകം ടണ് ഭാരമുള്ള വാഹനമാണ് വിമാനം.
ചെറിയതെന്നു തോന്നുന്ന ഈ വേഗവും ചിലപ്പോള് അപകടകരമാകാന് കാരണമാകാം. ടെര്മിനലിലേക്കുള്ള സഞ്ചാരത്തിനിടെ ടാക്സിവേയിലെ എന്തെങ്കിലും വസ്തുക്കളുമായി ഇടിച്ചാലുണ്ടാകുന്ന ആഘാതം, വലുതായിരിക്കുമെന്നതിനാല്, വിമാനം വേഗം നിര്ത്താനാണ് പൈലറ്റുമാര് ശ്രദ്ധിക്കുക. സാധാരണ ഗതിയില് 68 സെക്കന്ഡുകളില് നിശ്ചലമാകുന്ന വിമാനം, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളില് രണ്ടു സെക്കന്ഡില് നില്ക്കത്തക്ക വിധവും ബ്രേക്കിടാം. എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്ന യാത്രക്കാര് തെറിച്ചുവീഴാനും അവര് തുറന്നിട്ട ബാഗേജ് ബിന്നില് ബാക്കിയുള്ള ബാഗുകള് പുറത്തേക്ക് വീഴാനും ഈ ബ്രേക്കിടല് ഇടയാക്കും.
ഇതിലും അപകടമായേക്കാവുന്നത്, ടാക്സി വേയിലൂടെയുള്ള വിമാനത്തിന്റെ ഗതിയുടെ സ്വഭാവമാണ്. വിമാനം റണ്വേയില്നിന്ന് ടെര്മിനിലിലേക്ക് പോകുന്നത് പലപ്പോഴും കളം വരച്ചിട്ടതുപോലെയുള്ള ടാക്സിവേ ശൃംഖലയിലൂടെയാവും. ചിലപ്പോള് റണ്വേകളും മുറിച്ചുകടക്കാനിടയുള്ള ഈ പാതയില്, വിമാനം ചിലപ്പോള് എടിസിയുടെ നിർദേശാനുസരണം മിനിറ്റുകളോളം നിര്ത്തിയിടാം. വിമാനം ടെര്മിനലില് എത്തിയെന്ന ധാരണയില് യാത്രക്കാര് ചാടിയെന്നേല്ക്കുമ്പോഴാവും പെട്ടെന്ന് പിന്നെയും ചലിച്ചുതുടങ്ങുന്നത്. മാത്രമല്ല, നേരേ മുന്നോട്ട് ഓടുന്നതിനു പകരം ഇടത്തേക്കും വലത്തേക്കുമൊക്കെ പെട്ടെന്ന് വെട്ടിത്തിരിഞ്ഞിട്ടുമായിരിക്കും ഈ യാത്ര.
ഇന്ഡോറില് തിങ്കളാഴ്ച ഇറങ്ങിയ വിമാനം ടെര്മിനലിലേക്കു നീങ്ങുമ്പോള് ഈ നിര്ത്തലും പിന്നെയുമുള്ള ഓട്ടവും എല്ലാമുണ്ടായിരുന്നു. രാവിലെ 09:17:08ന് വിമാനം നിശ്ചലമായിരുന്നെങ്കില് 09:17:17 ന് വിമാനം പതിനാറു കിലോമീറ്റര് വേഗത്തില് നീങ്ങുകയായിരുന്നു. 09:17:37 ആയപ്പോള് വേഗം, മണിക്കൂറില് 20 കിലോമീറ്ററായി. 09:17:50 ന് വിമാനം പിന്നെയും അനങ്ങാതെയായി. 09:17:55ന് വേഗം പെട്ടെന്ന് 18.5 കിലോമീറ്ററായി കുതിച്ചുയര്ന്നു. 09:18:05 ന് മണിക്കൂറില് 11 കിലോമീറ്ററായി. 09:18:28ന് വിമാനം നിശ്ചലമായി.
നിലത്തിറങ്ങി റണ്വേയിലൂടെയും ടാക്സിവേകളിലൂടെയും നീങ്ങുന്ന ഘട്ടത്തില്, യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിക്കേണ്ടുന്ന അടിയന്തരസാഹചര്യം പെട്ടെന്നുണ്ടായാല്, എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്ന യാത്രക്കാര് അതിനു വിഘാതമാകുമെന്നത് മറ്റൊരു കാര്യം. വിമാനം യാത്ര അവസാനിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിലും കാബിന് ക്രൂവിന് തിരക്കിട്ട ജോലിയുടെ വേളയാണ്, ടെര്മിനലിലേക്കുള്ള ഓട്ടത്തിന്റെ നിമിഷങ്ങള്.
വിമാനം റണ്വേയിലേക്ക് താഴ്ന്നുതുടങ്ങുമ്പോള് മുതല്, അവരുടെ ജമ്പ് സീറ്റുകളില് മറ്റു യാത്രക്കാരെപ്പോലെ ബെല്റ്റിട്ട് ഇരിക്കുകയാവുമെങ്കിലും വിമാനം മൊത്തം അതീവശ്രദ്ധയോടെ നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയുമാവും കാബിന് ക്രൂ. കോക്പിറ്റില്നിന്ന് എന്തെങ്കിലും നിര്ദേശങ്ങള് വന്നാല് അത് കേള്ക്കുകയും കാബിനില് അസ്വാഭാവികമായി എന്തുണ്ടായാലും ഉടനടി പ്രതികരിക്കുകയും വേണം. സീറ്റുകള്ക്കു മുന്നിലും ഇടയിലും കാഴ്ച മറച്ച് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്ന യാത്രക്കാര് ഈ നിരീക്ഷണത്തിനും അടിയന്തര നടപടികള്ക്കും തടസമാകും.
സീറ്റ് ബെല്റ്റ് ലൈറ്റ് അണയും മുമ്പേ എഴുന്നേല്ക്കുന്ന ചില യാത്രക്കാര് പറയാറുള്ള ഒരു ന്യായം, എയര്ഹോസ്റ്റസുമാര് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുകയും നടക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടല്ലോ എന്നതാണ്. വിമാനത്തില്നിന്ന് യാത്രക്കാര്ക്ക് ഇറങ്ങാനുള്ള സൗകര്യങ്ങളെല്ലാം വാതില് തുറക്കാന് തയാറാക്കുന്നതുള്പ്പെടെ ഏര്പ്പാടാക്കാന് കാബിന് ക്രൂ നേരത്തേ എഴുന്നേല്ക്കുന്നതു കാണുമ്പോള്, യാത്രക്കാര് ഓര്മ വയ്ക്കേണ്ട മറ്റൊരു കാര്യമുണ്ട്. വിമാനം ഏതു നിമിഷം, എങ്ങനെ ചലിക്കും എങ്ങനെ നീങ്ങും എന്ന് മുന്കൂട്ടി അറിയാന് കഴിയുന്നവരാണ് അവര്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ചലനങ്ങള് അവര്ക്ക് ആപത്തുണ്ടാക്കില്ല. കടത്തുവള്ളത്തില് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്ന വഞ്ചിക്കാരന് യാത്രക്കാരോട് ഇരിക്കാന് നിര്ദേശിക്കുന്നതുപോലെയാണിതും.
വിമാനം നീങ്ങുമ്പോള് യാത്രക്കാര് എഴുന്നേറ്റു നില്ക്കുന്നത് അപകടമാണ് എന്ന കാര്യത്തില് വ്യോമയാന അധികാരികള്ക്കും എയര്ലൈനുകള്ക്കും സംശയമൊന്നുമില്ലെങ്കിലും ഇങ്ങനെ ചെയ്യുന്നവരെ ശിക്ഷിക്കുമെന്ന കൃത്യമായ പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയ രാജ്യം തുര്ക്കി മാത്രമാണ്. വിമാനം നില്ക്കുംമുൻപ് ചാടിയെഴുന്നേറ്റ് ബാഗും വലിച്ചെടുത്ത് എഴുന്നേറ്റുനിന്നാല് 2603 ടര്ക്കിഷ് ലീറ (ഏകദേശം 6,700 രൂപ) ഫൈന് അടയ്ക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് തുര്ക്കി വ്യോമയാന അതോറിറ്റി പ്രഖ്യാപിച്ചത് കഴിഞ്ഞ കൊല്ലമാണ്.
വിമാനം ലാന്ഡ് ചെയ്യുമ്പോള് മുതല്, ‘ഇരിക്കൂ, സീറ്റ് ബെല്റ്റ് അഴിക്കാതിരിക്കൂ, എഴുന്നേറ്റ് നില്ക്കാതിരിക്കൂ...’ എന്നൊക്കെ കാബിന് ക്രൂ അനൗണ്സ് ചെയ്യുന്നതില് നടപടി അവസാനിപ്പിക്കുകയാണ് മറ്റെല്ലാ രാജ്യങ്ങളും.
ഫൈന് അടപ്പിക്കും എന്നുവരെ പേടിപ്പിക്കേണ്ട സാഹചര്യം നിലനില്ക്കുന്ന തുര്ക്കിയില്തന്നെയാണ്, എഴുന്നേറ്റുനില്ക്കുന്ന യാത്രക്കാര് ഏറെയുള്ളത് എന്നത് വിരോധാഭാസം. തൊട്ടടുത്തുള്ള മറ്റു രണ്ടു രാജ്യങ്ങള് ഇന്ത്യയും ഓസ്ട്രേലിയയുമാണ് എന്ന് എയര്ലൈനുകള് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. തീര്ത്തും വ്യത്യസ്തരായ ഈ മൂന്നു രാജ്യങ്ങളിലെ ജനങ്ങള് ഇക്കാര്യത്തില് ഒരേപോലെ പെരുമാറുന്നത് എന്തുകൊണ്ടായിരിക്കും എന്നത് വ്യക്തമല്ല.
Tags : Passengers seatbelt light turns off Sunday Deepika