Editorial Audio
ദേശീയതലത്തിലുണ്ടാകുന്ന കൽക്കരി ക്ഷാമവും വിലവർധനയും കേരളത്തിന് ഇരട്ടി ആഘാതമാകും. സ്വന്തമായി കൽക്കരി ഖനികളോ വലിയ താപവൈദ്യുതനിലയങ്ങളോ കേരളത്തിലില്ല. ആഭ്യന്തര ആവശ്യത്തിനുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ സിംഹഭാഗവും കേന്ദ്ര പൂളിൽനിന്നുള്ള വിഹിതത്തെയും പുറത്തുനിന്നുള്ള കരാറുകളെയും ആശ്രയിച്ചാണ് കണ്ടെത്തുന്നത്. രാജ്യത്തെ താപനിലയങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തടസപ്പെടുമ്പോൾ പുറത്തുനിന്ന് ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വൈദ്യുതി വാങ്ങേണ്ടിവരുന്നത് കെഎസ്ഇബിക്ക് വൻ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയാകും. മൺസൂൺ മഴയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന വ്യതിയാനങ്ങൾ മൂലം സംസ്ഥാനത്തെ ജലവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലെ ഉത്പാദനം കുറയുമ്പോഴും പ്രതിസന്ധി കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകുന്നു. എല്ലാ പ്രതിസന്ധിയും ആത്യന്തികമായി ഉപയോക്താവിലേക്കാണല്ലോ ഇടിച്ചിറങ്ങുക.
കേരളത്തിൽ കഴിഞ്ഞ വ്യാഴാഴ്ച രേഖപ്പെടുത്തിയ 99.92 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് ഉപയോഗത്തിനുശേഷം ശനിയാഴ്ചയാണ് ഉപയോഗത്തില് കുറവുണ്ടായത്. അതേസമയം, ഉപയോഗം കുറഞ്ഞിട്ടും പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ വൈദ്യുതി ലഭിക്കാത്തതിനെത്തുടര്ന്ന് ശനിയാഴ്ച പീക് സമയത്ത് ഒന്നിലേറെ തവണ വൈദ്യുതിനിയന്ത്രണം ഏര്പ്പെടുത്തേണ്ടിയും വന്നു. ഞായറാഴ്ചയും പ്രതീക്ഷിച്ച അളവില് വൈദ്യുതി കിട്ടിയില്ലെന്നാണ് കെഎസ്ഇബി വൃത്തങ്ങള് അറിയിച്ചത്. മുന് വര്ഷങ്ങളിൽ സെപ്റ്റംബറിലെ ആവശ്യകതയേക്കാള് 1,200 മെഗാവാട്ട് വരെ വര്ധനയാണ് സംസ്ഥാനത്തുള്ളത്.
ഇന്ത്യയുടെ ഊർജസുരക്ഷയിൽ കരിനിഴൽ വീഴ്ത്തിക്കൊണ്ടാണ് താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലെ കൽക്കരി ശേഖരം അപകടകരമാംവിധം താഴേക്ക് പോകുന്നുവെന്ന വിവരം പുറത്തുവരുന്നത്. പ്രമുഖ റേറ്റിംഗ് ഏജൻസിയായ ക്രിസിലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം കഷ്ടിച്ച് നാല് ദിവസത്തേക്കുവേണ്ട കൽക്കരിയേ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലുള്ളൂ. വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യം കൂടിയതും കൽക്കരി വിതരണത്തിലെ തടസങ്ങളുമാണ് പ്രതിസന്ധിക്കു കാരണം.
സെപ്റ്റംബര് 19ലെ കണക്കുപ്രകാരം 190 നിലയങ്ങളിലായി 15.3 മെട്രിക് ടണ് കല്ക്കരിയാണുള്ളത്. അന്നേ ദിവസത്തെ കല്ക്കരി ഉപയോഗം 2.70 ദശലക്ഷം ടണിനും താഴെയായിരുന്നു. ഈ ഉപയോഗനിരക്കില് നിലയങ്ങള് 85 ശതമാനം ശേഷിയില് പ്രവര്ത്തിച്ചാല്പോലും കല്ക്കരി ശേഖരം പല നിലയങ്ങളിലും 26ന് മുമ്പുതന്നെ തീരും. എഴുപതിലധികം നിലയങ്ങളിലെ ശേഖരം അപകടകരമാംവിധത്തില് കുറഞ്ഞ അളവിലാണ്. റെയില്വേ വഴി കല്ക്കരി എത്തിക്കുന്ന 128 താപനിലയങ്ങളില് 60 എണ്ണത്തിലും സംഭരണം ഗുരുതരമായ പ്രതിസന്ധിയിലാണ്.
നമ്മുടെ വിതരണശൃംഖലയിലെ ആസൂത്രണമില്ലായ്മയും സംഭരണത്തിലെ പാളിച്ചകൾക്ക് വലിയ കാരണമാണ്. കൽക്കരി ഖനികളിൽ ആവശ്യത്തിന് ശേഖരമുണ്ടായിട്ടും അവ യഥാസമയം നിലയങ്ങളിൽ എത്തിക്കാൻ സാധിക്കുന്നില്ല. റെയിൽവേ റേക്കുകളുടെ കുറവും മഴക്കാലത്ത് കിഴക്കൻ മേഖലയിലുണ്ടാകുന്ന ഗതാഗത തടസങ്ങളും പ്രതിസന്ധിയുടെ വ്യാപ്തി കൂട്ടി.
ഇന്ത്യയുടെ മൊത്തം വൈദ്യുതി ഉത്പാദനത്തിന്റെ 70 ശതമാനത്തോളം ഇപ്പോഴും താപവൈദ്യുതനിലയങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ്. പുനരുപയോഗ ഊർജമേഖലയിൽ രാജ്യം മുന്നേറ്റമുണ്ടാക്കിയെങ്കിലും പീക് സമയങ്ങളിൽ തടസമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി ഉറപ്പാക്കാൻ കൽക്കരിയെത്തന്നെ ആശ്രയിക്കേണ്ട അവസ്ഥയാണ്. അതിനാൽ, താത്കാലികമായി റോഡ് മാർഗം കൽക്കരി കൊണ്ടുപോകാൻ അനുമതി നൽകിയതുകൊണ്ടോ, അടിയന്തര ഇറക്കുമതി നടത്തിയതുകൊണ്ടോ ഈ വിഷയം പൂർണമായി പരിഹരിക്കപ്പെടില്ല.
ചരക്കുതീവണ്ടികൾക്കായി കൂടുതൽ കോറിഡോറുകൾ നിർമിക്കുകയും റെയിൽ-കടൽ മാർഗങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും വേണം. കൽക്കരി ഖനികളുടെ തൊട്ടടുത്തുതന്നെ നിലയങ്ങൾ നിർമിച്ച് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ദീർഘദൂര ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകൾ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന പിറ്റ്ഹെഡ് രീതിയെക്കുറിച്ചും വിദഗ്ധർ പറയുന്നുണ്ട്.
പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജം വൻതോതിൽ സംഭരിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന വലിയ ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ്, പമ്പ്ഡ് സ്റ്റോറേജ് ഹൈഡ്രോ പദ്ധതികൾ എന്നിവയുടെ സാധ്യതകളും പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. ഊർജവിതരണ ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതാക്കാനുള്ള സമഗ്രമായ നയരൂപീകരണവും ശക്തമായ ഇച്ഛാശക്തിയുമാണ് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളിൽനിന്ന് ഇപ്പോൾ ഉണ്ടാകേണ്ടത്.
സൗരോർജത്തിലും ചെറുകിട ജലവൈദ്യുത പദ്ധതികളിലും കേരളം കൂടുതൽ സ്വയംപര്യാപ്തത കൈവരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വേനൽക്കാലത്തെയും മഴക്കാലത്തെയും വൈദ്യുതി ആവശ്യകത കൃത്യമായി മുൻകൂട്ടി കണ്ട് ദീർഘകാല വൈദ്യുതിവാങ്ങൽ കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവയ്ക്കാനും പ്രാദേശിക ഉത്പാദനം കൂട്ടാനും സംസ്ഥാന സർക്കാർ മുൻകൈയടുക്കണം. ഉത്തരവാദിത്വത്തോടെയുള്ള ഉപയോഗവും മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യമാണ്. കേന്ദ്രസർക്കാരിന്റെ കൽക്കരി-ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കൊപ്പം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഊർജ ആസൂത്രണവും സമഗ്രമായി മാറിയെങ്കിൽ മാത്രമേ വരാനിരിക്കുന്ന ഇരുട്ടടിയെ മറികടക്കാൻ കേരളത്തിനാകൂ.
Tags : DEEPIKA EDITORIAL POWER CRISIS